關於新能源汽車電機殼加工技術你（nǐ）必須（xū）知道的

隨著新能源（yuán）汽車行（háng）業的蓬勃發展，電機作為其核（hé）心組（zǔ）件之一，其性能和效率直接影響著整車（chē）的表現。電機殼（ké）體作為電機的基礎（chǔ）支撐結（jié）構，其加（jiā）工質量直接關係到電機的穩定性和耐久性。

電機殼體（tǐ）加工的技（jì）術路線

電機殼體作為封裝結構，其首要任務是保護電驅係統（tǒng）內部（bù）的關鍵部件，如電（diàn）機、控製器和減速器等，免受外界灰塵、濕（shī）氣、化學物質等（děng）汙染的影響，同時（shí）防止機械衝擊和碰撞損傷。

電機殼體的加（jiā）工技術路線主要包括以下幾（jǐ）個步驟：

材料選擇與預處（chù）理：選擇合適的鋁（lǚ）合（hé）金材料，並進行預熱處理（lǐ），以減少加工過（guò）程中的變形。

粗加工：使用大型數控機床進（jìn）行粗（cū）加工，快速去除多餘材料，形成殼體的初步形（xíng）狀。

半精加（jiā）工（gōng）：進一步加工，確保殼體各部位尺寸接近（jìn）最終要求。

精加工：采用高精度的加工設備和刀具，進行精（jīng）密加工，確（què）保殼體的尺（chǐ）寸精度和表麵光（guāng）潔度。

熱處理：對殼體進行熱處理，以改善材料的機械性能和穩（wěn）定性（xìng）。

最終檢驗：對加工完成的殼體進（jìn）行全麵檢測，確保其滿足設計和性能要求。

未（wèi）來的電機殼體加工技術將更加注重智能化、自動化和綠色化。集成的智能製造係統、自適應控製技（jì）術和可持（chí）續材料的應用，將是推動行業發展的關鍵因素。

電驅殼體零部件加工難點

沒有了發動機和複雜的變速器（qì），電池、電機、電控成為純（chún）電動汽車的核心關鍵零（líng）部（bù）件。由於（yú）這“三電”零部件在結構上與傳統燃油汽車有了不同，因此，加工（gōng）工藝也有了（le）不同（tóng）。

拿電機來說，電機主要由殼體、前後端（duān）蓋、軸、定（dìng）子、轉子及線束（shù）構成。其中，殼體、前後（hòu）端蓋、軸、定子、轉（zhuǎn）子的性能與加工水平密切相關。

電動機殼體加工、後端蓋加工和電機軸（zhóu）的（de）加工主要涉及鏜削（xuē）和磨削（xuē）。

純電動汽車的驅動電（diàn）機殼體通常采用鋁合金材料，以滿足汽車輕（qīng）量化的要求，它的中（zhōng）孔直徑一般都超過了250mm。

其（qí）加工（gōng）難（nán）點（diǎn）主要有：一是（shì）大直徑孔，IT6公（gōng）差等級；二是主孔與軸承孔形位公（gōng）差要求高（gāo）；殼體是薄壁件，容易產生變形和（hé）振動。

為精加工這（zhè）樣大直徑的深孔，還有（yǒu）上麵的軸承孔、安裝孔（kǒng），對刀具的要求很高。一般采用質量比較輕的鏜刀，銑削加工出各種類型薄壁不穩定的（de）殼體，保證精度及（jí）質量。

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