輕量（liàng）化——新能（néng）源汽車電（diàn）池托盤新工（gōng）藝鎂合金應用的前景

在碳中和（hé）背景下，新能源汽車發展趨（qū）勢較為明確。電池模塊是汽車的核心組成部分，而電池托盤作為（wéi）整個電池模塊的支撐，也經曆了從材料到工藝的創新發展，具有多種功能性係統融（róng）合的，可靠性更高、功能更豐富的電池托盤將是未來的發展方向。

近年來,汽（qì）車行業發展較快,已經（jīng）一躍成為我國經濟的支（zhī）柱產業，汽（qì）車已成了人們出行必不（bú）可少（shǎo）的工具。但汽車的日益增多（duō）也帶（dài）來（lái）了能源浪費、環境汙染等問（wèn）題,人們呼（hū）籲節能減排、輕量（liàng）化、綠色可持續發展的聲音愈加強烈。

新能源汽車三電係（xì）統由於新能源汽車電（diàn）池箱（xiāng）工況環境（jìng）惡劣,會受高低溫變化、撞擊、水等影響,因而對電池係統結構要求較高。特別是（shì）電池托（tuō）盤，它（tā）長時間地承受著蓄（xù）電池的重量，並受（shòu）到運（yùn）行中的加減（jiǎn）速變化、轉向、顛簸撞（zhuàng）擊、高低溫變化等影響,而且它位於汽車的前艙裏的前（qián）縱梁位置（zhì）,易接觸到水、機油等液體,易腐蝕,因而電池托盤需（xū）具備（bèi）高強度、耐腐蝕等性能。

新（xīn）能源汽車動力（lì）電池盒分為托盤和上蓋。電池托盤，主要用於承載電池模塊，一般采用金屬製作，上蓋主要起密封、保護作用，可采用金屬或是複合材料製作，相（xiàng）對於（yú）托（tuō）盤來說更輕（qīng）薄。動力（lì）電池盒（hé）的主要作用是承載（zǎi）電池模塊，起到密封保護作用，對電池包的正常工作（zuò）至關重要。

鋼（gāng）製電池托盤

其中（zhōng）傳統的電池托盤多采用鋼材製成，其結構穩固、強度（dù）高（gāo），目前鋼製電（diàn）池托盤，主要采用（yòng）的材料為高強鋼，其具有價格經濟，有優良的加工及（jí）焊（hàn）接性能，獲得（dé）許多公（gōng）司的（de）青睞，在實際路況中由於電池托盤受到不同工況的影響，如（rú）易（yì）受（shòu）到碎石（shí）的衝擊等，而鋼（gāng）托盤因為有良好的（de）抗石頭衝擊的能力。

但在輕量化方麵存在局限，鋼材的重量較大，不利於提升整（zhěng）車的能效表現：第一：其重量較大；第二：鋼製電池托盤的耐腐蝕性能較差；第（dì）三：鋼（gāng）製電池托盤（pán）由於其剛性較差。

鑄鋁電池托盤

鑄鋁電池（chí）托盤，采用整體一次成型，其具有靈活的設計樣式，托盤成型後不需要進行（háng）進一步的焊接工序，因（yīn）此其綜合力學性能較高；由於采用了（le）鋁合金材（cái）料，因此其重量也進一步降低（dī），這種（zhǒng）結構電池托盤常用於小能（néng）量電池包中。

擠（jǐ）壓鋁合金（jīn）電池托盤具有高（gāo）剛性、抗震動、擠壓及衝擊等（děng）性能，其具有設計靈活、加工方便、易於修改等優點。但是製造工席並比較多，焊接工藝複雜、焊接變形，接密封不嚴。鋁型材（cái）焊接電池托盤（pán）是目（mù）前主流的電池托盤設計方（fāng）案，通過型（xíng）材的拚接及（jí）加工來滿足不（bú）同的需求。

鑄鋁托盤將原本需要鉚接、衝壓、焊接複雜工藝化繁為簡，減少了加（jiā）工（gōng）工藝，減低了零件重量，實現了成（chéng）本降低，提升產品（pǐn）競爭力。

鎂合金（jīn）托盤

采用（yòng）更輕盈（yíng）、更具（jù）性價比（bǐ）的新型材料，是實現電池（chí）箱體（tǐ）輕量化的重要措施。就目前的技術（shù）發展來看，鋁合金（jīn）、鎂合金、碳纖維及工程塑料等新材料在電池箱上的應用將成為大勢所趨（qū）。而（ér）其中，鎂合金是（shì）最輕的工程結構材料（liào），要比鋁合金還要輕30%，是實現電池箱體輕量（liàng）化的重要利器。

鎂合金密度比鋁合金小33%，比（bǐ）鋼小77%;在同等剛性（xìng）條件下，1磅（páng）鎂的堅固（gù）程度等於1.8磅為鋁和2.1磅的鋼。鎂合金應用在電（diàn）動汽車動力蓄電池箱上，從一款商務車原車鋁合金電池箱原（yuán）重54 kg，采用鎂合金整體箱重量隻（zhī）有23kg，減輕（qīng）了57%；輕量化效果非常顯著（zhe）。

鎂加工企業深化與下遊企業（yè）合作，鎂電池包結構件需求有（yǒu）望放量。鎂合金托盤多（duō）采用壓鑄或（huò）擠壓成型工藝，其（qí）加工（gōng）難度相對較高，但成品具有較高的精度和穩定性且鎂合金（jīn）具有極高的輕量化效果，能夠顯著提升新能源汽車的（de）能效表現。但鎂合金的耐腐蝕性較差（chà），需要進（jìn）行特（tè）殊的表麵處理以提高其耐久性。此外，鎂合金的鑄造工藝和成本相對（duì）較高（gāo）。

麵對新能源汽車（chē）市場的激烈競爭，實現電池托盤的減重和降本（běn）增效成為行業發展的重要方向。

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