如何提升軸類零件加工的良品率?

       軸類零件是一（yī）種非常常見的零件類型，其結構為旋轉體（tǐ），長度一般都超過（guò）直徑，在各種機械（xiè）設備當（dāng）中被廣泛應用（yòng），用來支（zhī）撐傳動零部件，傳（chuán）遞扭矩跟承受載（zǎi）荷，軸類精（jīng）密零件的加工需要遵循一定的規（guī）律。

      1.軸類零件的預加工。軸類（lèi）零部件（jiàn）在車削（xuē）外圓之前，需要準（zhǔn）備一些工序，這就是軸類零部件的預加工過程，最（zuì）重要的（de）準備工序是校直，因為零件毛坯在進行製造以及運輸的過程（chéng）當中，經常會發（fā）生彎（wān）曲變形，為了保證（zhèng）裝夾可靠以及工（gōng）序加工餘量分布均勻，在（zài）冷卻狀態下，經過各種壓力機或者校直機來進行校直。

       2.軸類零件基本加工路線。軸類零件的主要加工表麵是外圓表（biǎo）麵以及常見的特殊表麵，所以，應該針對各種精密等（děng）級（jí）以及表麵粗（cū）糙（cāo）度的要求，選擇最為適合的加工方式，及（jí）基本的加工路（lù）線可以（yǐ）總（zǒng）結為四（sì）條。

      首先是從（cóng）粗車到半精車，再到精車的加工路（lù）線（xiàn），這也就是針對一般常用材料軸類精簡的外圓加工，選擇的最主要（yào）的工藝路線，其次是從粗車（chē）刀版精車，再到粗磨（mó），最後采（cǎi）用精磨（mó）的加工路線，對於黑色金屬材料和主要（yào）的工藝路（lù）線，其次是表麵粗糙度要求比較小並且需（xū）要猝硬（yìng）的零（líng）件，這種加工路線（xiàn）是最好的選擇。因為磨削是（shì）其最為理想的後續加工工序；第三種路線是從粗車刀半（bàn）精車，再到精車，精鋼石（shí）車，這種加工路線專用來加工有色金屬材質，因為有色金（jīn）屬硬度比較小，容（róng）易堵塞沙粒間的空隙（xì），采用磨削通常不容易得到所（suǒ）需要的表麵（miàn）粗糙度，必（bì）須采用精車以及金剛石車削工序；最後一種加工路線時從（cóng）粗（cū）車刀半精車，再到磨削、精磨，最後采用光潔加工（gōng），這種路線對於（yú）黑色金屬才材料經過淬硬，並且對精度要求比較高，表麵（miàn）粗糙度值要求比較低的零件是一種經常會采用到（dào）的加工路線。

      3.軸類零件的夾裝。錐度跟錐套心軸的加工必須要具有較高（gāo）的加工精度，如（rú）果其中心孔不僅製造本身的（de）定位基準，也是空心軸外圓（yuán）精加工的基準，必須要保證錐度或者錐套心軸上錐麵跟中心孔有比較高的同軸度，所以，在選擇裝夾方法的時候需要注意，需要盡量減少錐度的安裝次數，從而降低零件的重複安裝誤差，實際製造當中，錐度安裝以後，一般來說在（zài）加工完畢之前都不會在加工中途拆下或者更換。

        4.軸類零件加工的定位基準。首先是以工件的中心孔作為（wéi）加工的定（dìng）位基（jī）準，軸類零（líng）件（jiàn）加工當中，各個外觀的表麵、錐孔、螺紋表麵的同軸度，端麵對旋轉軸線的垂直度（dù）都是未知精度的主要體現，這些表麵一般都是以軸（zhóu）的中心線作為設計基準，用中心孔來定位，複合基準重合基準（zhǔn）統一原則，當中心孔不僅是車削加工時定位的基準，也是其他加工工序的定位基準跟校驗基準，複合基準統一原則，當采用兩中心孔定位時，還（hái）能夠盡量最大限度（dù）的再一次裝夾之中圓跟加工出多個外端麵（miàn）。

      其次是外圓跟中心孔作為（wéi）加工的定位基準，這種方法有效克服了中心（xīn）孔定位（wèi）剛性不佳的缺點，尤其是加工比較（jiào）中等零件的時候，中心孔定位會造成裝夾不聞，切削（xuē）用量也不能太大，采用外圓和中心孔定位基準就不用擔心這個問題（tí），粗加工的時候，采（cǎi）用（yòng）軸（zhóu）的外圓表麵跟（gēn）中心孔作為定（dìng）位基準的方法能夠在加工中承受比較大的切削力矩，是軸類零件最（zuì）為常見的一種定（dìng）位方（fāng）法（fǎ）。