關於新能源汽車電（diàn）機（jī）殼加工技術你必須知道的

隨著新能源汽車行業的蓬勃發展，電機作為其核心組件之（zhī）一，其性能和效率直接影響著整車的表現。電機（jī）殼體作為電機的基礎支撐結構，其加工質量直接關係到電機（jī）的穩定性和耐久性。

電（diàn）機（jī）殼體加工（gōng）的技術路線

電機殼體作為封裝結構，其首要（yào）任務（wù）是保護電驅係統內部的關（guān）鍵部（bù）件，如電機、控製器和減速器等，免受外界灰塵、濕氣、化學物質等汙染的（de）影響，同時防止機械衝擊和碰撞損傷。

電機殼體的加工（gōng）技術路線主要包括以下幾個步驟：

材料選擇與預處理（lǐ）：選擇合適的鋁合金材（cái）料，並進行預熱處理，以減少加工過程中的變形。

粗加工：使用大（dà）型數控機床進行粗加工，快速去除多餘材料，形成殼體的初步形狀。

半精加（jiā）工：進一步加工，確保殼體（tǐ）各部位尺寸接近最（zuì）終要求。

精加工：采（cǎi）用高精度的加工設（shè）備和刀具，進行（háng）精密加工，確保（bǎo）殼體的尺寸精度和表麵光潔度。

熱（rè）處理：對殼體（tǐ）進行（háng）熱（rè）處理，以改善材料的機械性能和（hé）穩定性。

最終檢驗：對加工完（wán）成的殼體進行全麵檢測，確保其滿（mǎn）足設計和性能要求。

未來的電機殼體加工技術將更加注重智能化（huà）、自動化和綠色化。集成的智能（néng）製造係統、自適應控製技術和可（kě）持續材料的應用，將是（shì）推動行業發展的關鍵因素。

電驅殼體零部件加工難點

沒有了發動機和複雜的變速器，電池、電機、電控成為純電動汽車的核心關鍵零部件（jiàn）。由（yóu）於這“三電”零部件在結構上與傳統燃油汽車有了不同（tóng），因此，加工工藝也（yě）有了不同。

拿電機來說，電機主要由殼體、前後端蓋、軸、定子、轉子（zǐ）及線束構成。其中（zhōng），殼體、前後端蓋、軸（zhóu）、定子、轉子的性能與加工（gōng）水平密切相關。

電動機殼體加工、後端蓋加工和電機軸的（de）加工主要涉及鏜削和磨削。

純電動汽車的驅動電（diàn）機殼體通常采用鋁合金材料，以滿足汽車輕量化的要求（qiú），它的中孔直徑一般都超過了250mm。

其加工難點主要有：一是大直徑孔，IT6公差等級；二是（shì）主孔與軸承孔形位公差要求高；殼體是薄壁件，容易產生變形和振動。

為精加工這樣大直徑的深孔，還有上麵的軸承孔、安裝孔，對刀具的要求很高。一般采用質量比較輕的鏜刀，銑削加工出各種類型薄壁不穩定的殼體，保證精度及（jí）質（zhì）量。

作為一家現代化（huà）精（jīng）密機械零（líng）件加工廠家（jiā），深圳市華（huá）正精密技（jì）術有限公司以CNC加工為核心工藝，擁有實體工廠、檢測設備，並（bìng）整合快速成型、模具、後處理等配（pèi）套（tào）的製造資源，為客戶提供快速打樣、中小批量生產製造和試裝，真正做到省心省力的（de）一站式服務；企業擁有台灣進口的電腦鑼、銑床、車床、磨床等精密機械加工設備以及富（fù）有非標產生產經（jīng）驗的技術（shù）團隊，生產經驗豐富。谘（zī）詢電話15338735632