如何提升軸類零件加工的良品率?

       軸類零件（jiàn）是一種非（fēi）常常見的零件類型，其結構為旋轉體，長度一般都超過直徑，在各種機械設備當中被廣泛應用，用來支撐（chēng）傳動零部件，傳遞扭矩跟承受載荷，軸類精密零件的加工需要遵循一定的規律。

      1.軸類零件的預加工。軸類零部件在車削外圓（yuán）之前，需要準備一些工序，這就是軸類（lèi）零部件的預加工過程，最重（chóng）要的準備工序是校直，因（yīn）為零件毛坯在進（jìn）行製造以及運輸的過程當中，經常（cháng）會發生彎曲變形（xíng），為了保證裝夾可靠以及工序加工餘量分布均勻（yún），在冷卻（què）狀態下，經過各種壓力機或（huò）者校直機來進行校直。

       2.軸類零件基本加工路線。軸類零件的主要加工（gōng）表麵是外圓表麵以及常見的特殊表麵（miàn），所以，應（yīng）該針對各種精密等級以及表麵粗糙度的要求，選（xuǎn）擇最為適（shì）合的加工方式，及基本的加工路線（xiàn）可以總（zǒng）結為（wéi）四條。

      首先是從粗車到半精車，再（zài）到精（jīng）車的加工路線，這（zhè）也就是針對一般常用材料軸類精簡的外圓加工，選擇的最（zuì）主要的（de）工藝路（lù）線，其次是（shì）從粗車刀版精（jīng）車，再到粗磨，最後采用（yòng）精磨的加工（gōng）路線，對於（yú）黑色金（jīn）屬材料和主要的工藝路線，其次是表麵粗糙度要（yào）求比較小並且需（xū）要猝硬的零件，這種加工路線是最好（hǎo）的選擇。因為磨削是其最為理想的後續加工工序；第三種路線是從粗車刀半精車，再（zài）到精車，精鋼石車，這種加工路線（xiàn）專用來加工有色金屬材質，因為（wéi）有色金屬硬度比較小，容易堵塞沙粒間（jiān）的空（kōng）隙，采用磨削通常不（bú）容易得到所需要的（de）表麵粗糙度，必須采用精車以（yǐ）及金剛石車削工序；最後一種加工路線時從粗車刀半精車，再（zài）到磨削、精磨，最（zuì）後采用光潔加工，這種（zhǒng）路線對於黑色金屬才材（cái）料經過淬硬，並且（qiě）對精度要求比較高，表麵粗糙度值要求比較低的（de）零（líng）件是一種（zhǒng）經常會（huì）采用到的加工路線。

      3.軸類（lèi）零件（jiàn）的夾裝。錐度跟錐套心軸的加工必須要具有（yǒu）較高的加工（gōng）精度，如果其（qí）中心孔不僅製造本身的定位基準（zhǔn），也（yě）是空心軸外圓精加工的基準，必（bì）須要保（bǎo）證錐度或（huò）者錐（zhuī）套心軸上錐麵跟中心孔有比較高的同軸度，所以，在選擇裝夾方法的時候需要注意，需要盡量減少錐度的安裝（zhuāng）次數，從而降（jiàng）低零件的重（chóng）複安裝誤差，實（shí）際（jì）製造當中（zhōng），錐度安（ān）裝以後，一般（bān）來（lái）說在加工完畢之前都不會在加工中（zhōng）途拆下或者更換。

        4.軸類零件加工的定位（wèi）基準。首先是以工件的中心孔作為加工的定位基準，軸類零件加工當中，各個外觀的表麵、錐孔、螺（luó）紋表麵的（de）同軸度，端（duān）麵對旋轉軸線的垂直度都（dōu）是未（wèi）知精度的主要體現，這些表麵一般都是（shì）以軸的中心線作為設計基（jī）準，用中心孔來定位，複合基準重合基準統（tǒng）一原則，當中心孔不（bú）僅是車削加工（gōng）時定位（wèi）的基準，也是其他加工工序的定位基準跟校驗基準，複（fù）合（hé）基準統一原則，當采用兩中心孔定位時，還能夠盡（jìn）量最大限度的再一次裝（zhuāng）夾之中圓跟加工出多個外端麵。

      其次是外（wài）圓跟中心孔作為加工的定位基準，這種方法有效（xiào）克服了中心孔定位剛性（xìng）不佳的缺點，尤（yóu）其是加工比較中等零件的時候，中（zhōng）心孔定位會造成裝夾不聞，切削用量也不能（néng）太大，采用外圓和中心孔定位基準就不用擔心這個問（wèn）題，粗加工的時候，采用軸的外圓表麵（miàn）跟中心孔作為定位（wèi）基準的方法能夠在（zài）加工中（zhōng）承受比較大的切削力矩（jǔ），是軸類零件最為常見的一種定位方法。