如何提升軸類零件加工的（de）良品率?

       軸類零（líng）件（jiàn）是一種非常常見的零件（jiàn）類（lèi）型，其（qí）結構為旋轉體，長度一般都超過直徑，在（zài）各種機械設備（bèi）當中被廣泛應用，用來支撐傳動零（líng）部件，傳遞扭矩跟承受（shòu）載荷，軸類精密零件的加工（gōng）需要遵循一定的規律。

      1.軸類零件的（de）預加工。軸類零部件在車削外圓之前，需要準備一些工序（xù），這就是軸類零部件的預加工過程，最重要（yào）的準備工序是校直，因為零件毛坯在進行製造以及運輸的過程（chéng）當中，經常會發生彎曲變形，為了保證（zhèng）裝夾可（kě）靠以及工序加工餘量分布均勻，在冷卻狀態下，經過各種壓力機或者校直機來進行校直。

       2.軸類零件基本加工路線。軸類零件的主要加工表麵是外圓表麵以及常見的特殊表麵，所以，應該針（zhēn）對各種精密等級以及（jí）表麵粗糙度的要求，選擇最為適合的加工方（fāng）式，及基本的加工路線可以（yǐ）總結為四條。

      首（shǒu）先是從（cóng）粗車到半精車，再到精車（chē）的加工路線，這也就是針對一般常用材料軸類精簡的外圓加工，選擇的最（zuì）主要的工藝路線，其次是從粗車（chē）刀版精車，再到粗磨，最後采用精磨的加工路線，對於黑色金屬材料和（hé）主要的工藝路線，其次是表麵粗（cū）糙度要（yào）求比較小並（bìng）且需要猝硬的零件，這種加工路線是最好的選擇。因為磨削是其最為理想的後續加工工序；第三種路線是從粗（cū）車刀半（bàn）精車，再（zài）到精車，精鋼石（shí）車，這種加工路線專用來加工有色金屬材質，因（yīn）為有色金屬（shǔ）硬度比較小，容易堵塞沙粒間的（de）空隙，采用磨削通常不容易得到所需要的表麵粗（cū）糙（cāo）度，必須（xū）采用精車以及金（jīn）剛石車（chē）削工序；最後一種加工路線時從粗車刀半精車，再到磨削、精磨，最後采（cǎi）用（yòng）光潔（jié）加工，這種路線對於黑色金屬才材料（liào）經過淬硬，並且對精度要求比較高，表麵（miàn）粗（cū）糙度（dù）值要求比較低的零件是一種經常會（huì）采用到的加（jiā）工路線。

      3.軸類零件的夾裝。錐度跟錐套心軸（zhóu）的加（jiā）工必（bì）須要具有較高（gāo）的加工精度，如果其（qí）中心孔不僅（jǐn）製造本（běn）身的定位基準，也（yě）是空心軸外圓精加（jiā）工的基準，必須要保證錐度或者（zhě）錐套心軸上錐麵跟中（zhōng）心孔有比較高（gāo）的（de）同軸度（dù），所以，在選擇裝夾方法（fǎ）的時候需要注意，需要盡量減少（shǎo）錐度的安（ān）裝次（cì）數，從而降（jiàng）低零件（jiàn）的重複安裝誤差，實際製造當中，錐度安裝以後（hòu），一般（bān）來（lái）說在加工完畢之前都不會在加工中途拆下或者更（gèng）換。

        4.軸類零件加工的定位基準。首先是以工件（jiàn）的中心孔作為加工的定位基準，軸類零件加工當中，各個外觀的表麵、錐孔、螺紋表麵的同軸度，端麵對旋轉軸線的垂直度都是未知精度的主（zhǔ）要體現，這些表麵一般都是以（yǐ）軸（zhóu）的中心線作（zuò）為設（shè）計基（jī）準，用（yòng）中心（xīn）孔來定位，複合基準重合基準統一原則，當中（zhōng）心孔不僅是（shì）車（chē）削加工時定位的基準，也是其他加工工序的定位基準跟校驗基準，複合（hé）基準統一原則，當采（cǎi）用兩中心孔定位時，還（hái）能夠盡量最大限度的（de）再一（yī）次裝夾之中圓跟加工出多個外端（duān）麵。

      其次是外（wài）圓跟中心孔（kǒng）作為加工的定位基準，這種方法（fǎ）有效克服了中心孔定位剛（gāng）性不佳的（de）缺點，尤其是加工比較中等零件的時候，中心（xīn）孔定（dìng）位會造成裝夾不聞，切削用量也不能太大，采用外圓和中心孔定位基準就不用擔心這個問題，粗加工的時候，采（cǎi）用軸的外圓表麵跟中心孔作為定位基準的方（fāng）法能夠在加工中（zhōng）承受比較大的切削力矩（jǔ），是軸類零件最為常見的一（yī）種定位方（fāng）法。